Категории

Сколько фреона в ниве шевроле

Шевроле Нива расход топлива

Выдохся кондиционер. Что делать с клапаном?

Доброе времени суток!
Ну вот как говориться лето на исходе пора "заправить и кондёр"

немного истории: в феврале 2015 была вынужденная замена радиатора кондиционера, при этом заправка кондера как то откладывалась, но вот жара припекла и 14.07.2015г. проезжая мимо вывески "заправка кондера" решил заправиться.
И тут сомнения "получиться ли после 5 месяцев разгерметизации нормально заправиться… осушитель не менялся, ну рескну думаю…

И поехали… есле коротко цикл: откачка/вакумизация/проверка утечек/заливка/завели поработал/дозаливка — повторяли 3 раза с разницей 2 часа эксплуатации…

1 серия: Первая заправка показала: откачка 0, заливка 250грам… и больше не лезет… в нормативе 600-650грамм в пустую систему… ну ладно, договорились с мастером Алексеем, что часа через два заеду… кондер дул слабо, мло напом

2серия: спустя 2 часа заезжаю, имеем результат: откачка 150грамм, — улетело 100грамм… опять повторяем:
откачка/вакумизация/проверка утечек — показетель 0% в течении 1минуты/заливка — вошло 450грамм сразу, завели-заглушили / дозаливка 100грамм! итого: 550грамм вошло… опять не норматив… ладно 2 часа катаю и опять к нему…

3 серия: спустя 2 часа: Алексей уже на взводе со славами "либо мы его, или пипец Х-знает", у ладно: откачка 450грамм, опять 100грам нет!
Повторяем откачку, 50грам натянул еще…
вакуимируем — все в номре…
проверка утечек — результат 0 (ноль), повтор на утечку — результат 0 (ноль)
заливка — 650грамм!
завелисть… все дует… ну и думаем, а нука давай еще раз откачаем…
Откачиваем — 550грамм… ПИПЕЦ, опять 100гр. нет… глядели смотрели, истерически смеялись, но нет их не где… на этом и порешили, повторяем все процесы и заливаем 650грамм…

две недели полет нормальный,

Вывод: если кондёр перестанет работать, то полезу уже глубже… но все пока в работе, если у кого была такая ситуЁвина поделитесь!

Цена вопроса: 1?400??Пробег: 95000 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/7209033/

Сколько заправляется фреона в кондиционер нива шевроле

Кондиционер для ВАЗ 2170 «ПРИОРА» 2170F-8100046

 

Климатическая система представляет собой совокупность отопителя и кондиционера, имеющие общую систему распределения и забора воздуха с единым управлением и предназначена для поддержания комфортной температуры в любое время года в диапазоне до +40°С и +50°С в тропическом исполнении.
Охлаждение осуществляется посредством фреонового холодильного оборудования (кондиционера), встроенного в систему отопления автомобиля (отопителя климатической системы) и соединенного с узлами и деталями автомобиля монтажными и электрическими элементами (монтажный комплект).Отопитель может быть как штатной комплектации, так и оригинальной. Климатическая система работает в трех основных режимах: охлаждение, нагрев, осушка воздуха.
Последний режим предусматривает работу кондиционера и отопителя одновременно и позволяет при высокой влажности в прохладную погоду (0°С…+10°С) избавиться от запотевания стекол, поддерживая при этом заданную температуру в салоне.
При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер обеспечивает понижение температуры в салоне на 5°С…12°С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20

 

Кондиционер для ВАЗ 2108-15 с комплектом "Фрост" (аналог заводского)

 

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный

Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20



Кондиционер для ВАЗ-1118 "Калина" 1118F-8100046-10

 

Кондиционер предназначен для охлаждения воздуха в салоне автомобиля при наружной температуре от +18°С до +40°С. При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер обеспечивает понижение температуры в салоне на 5°С…12°С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.
Кондиционер представляет собой фреоновую холодильную машину, приводимую в действие двигателем автомобиля.
Кондиционер в комплекте со штатным отопителем представляет собой климатическую систему, которая позволяет также осушать воздух, что защищает окна автомобиля от запотевания осенью и весной, когда присутствует высокая влажность с температурой от 0°С до +5°С.
Максимальная скорость, мощность, расход бензина, и др. характеристики автомобиля с установленным кондиционером сохраняются в соответствии с ТУ на автомобиль.

 Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел    
9-18°С

Перепад температур салон/вне салона 
5-12°С

Производительность по воздуху, куб.м./час 
300
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)       
2,1
Род тока  
постоянный
Номинальное напряжение, В       

12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)
R134А/0,6
Масло для дозаправки       
SP-20

 
Кондиционер для ВАЗ 21103 с учетом гидроусилителя руля 21103F-8100046-10

 

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20


Кондиционер для ВАЗ 21102 21103F-8100046-30

 

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20


Кондиционер для 21214 без учета гидроусилителя руля и без рециркуляции 21214F-8100046-50

 
Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20

 

Кондиционер (климат-контроль) для 21214 с учетом гидроусилителя руля cоединения фланцевые 21214F-8100046-02

 

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20

 

Август 23БС для ВАЗ 2170(2110)

 

Компрессор Zexel TM-14A
(Valeo Thermal Systems Japan Corp.):
Тип: постоянной подачи, поршневой с наклонной шайбой
Производительности - 147 см/об;
Рабочие обороты - 700-6000 об/мин;
Количество цилиндров - 6 шт;
Масло PAG-100 - 150 мл;
Потребляемая эл. мощьность - 45 Вт;
Питание - 12 В;
Тип ремня - поликлиновой, 8РК1115.
Испаритель с терморегулирующим вентилем в сборе:
Тип: трубчато-пластинчатый, Al;
Габаритные размеры (ШхДхВ) - 228х200х135 мм;
Холодопроизводительность - 4 кВт,
при температуре воздуха 27 градС, влажности 50%.
Конденсатор с ресивером в сборе:
Тип: паянный, Al, плоскоовальная трубка с гофрированным оребрением
Габаритные размеры (ШхДхВ) - 642х349х95 мм;
Теплопроизводительность - 11,5 кВт,
при скорости воздуха 4,5 м/с, темпрературе 37 градС.
Датчик давления 3-х позиционный:
Вкл. компрессора - > 2 кг/см2;
Выкл. компрессора - > 32 кг/см2;
Вкл доп. вентилятора - >17 кг/см2.


Август 23БС для ВАЗ 1118 Калина

 

Компрессор Zexel TM-14A
(Valeo Thermal Systems Japan Corp.):
Тип: постоянной подачи, поршневой с наклонной шайбой.
Производительности - 147 см/об;
Рабочие обороты - 700-6000 об/мин;
Количество цилиндров - 6 шт;
Масло PAG-100 - 150 мл;
Потребляемая эл. мощьность - 45 Вт;
Питание - 12 В;
Тип ремня - поликлиновой, 8РК1000.

Испаритель с терморегулирующим вентилем в сборе:
Тип: пластинчатый, Al.
Габаритные размеры (ШхДхВ) - 230х235х74 мм;
Холодопроизводительность - 4,6 кВт,
при температуре воздуха 27 градС, влажности 50%.

 Конденсатор с ресивером в сборе:
Тип: паянный, Al, плоскоовальная трубка с гофрированным оребрением.
Габаритные размеры (ШхДхВ) - 615х313х38 мм;
Теплопроизводительность - 11,5 кВт,
при скорости воздуха 4,5 м/с, темпрературе 37 градС.

Датчик давления 3-х позиционный:
Вкл. компрессора - > 2 кг/см2;
Выкл. компрессора - > 32 кг/см2;
Вкл доп. вентилятора - >17 кг/см2.
Дополнительный вентилятор конденсатора 10":
Расход воздуха - 975 куб м/час;
Питание - 12В;
Потребляемая эл. мощьность - 65 Вт.
 

Август 23БС для ВАЗ 21214 Нива с ГУР» (подвесной блок испарителя)

 

Компрессор Zexel TM-14A
(Valeo Thermal Systems Japan Corp.):
Тип: постоянной подачи, поршневой с наклонной шайбой
Производительности - 147 см/об;
Рабочие обороты - 700-6000 об/мин;
Количество цилиндров - 6 шт;
Масло PAG-100 - 150 мл;
Потребляемая эл. мощьность - 45 Вт;
Питание - 12 В;
Тип ремня - клиновой, А 1120.
 Блок испарителя:
Тип: подвесной .
Питание - 12В.

Конденсатор:

Тип: паянный, Al, плоскоовальная трубка с гофрированным оребрением
Габаритные размеры (ШхДхВ) - 780х354х25 мм;
Теплопроизводительность - 12 кВт,
при скорости воздуха 4,5 м/с, темпрературе 37 градС.

Ресивер-осушитель:
горизонтального типа
Датчик давления двухконтактный:
Вкл. компрессора - > 2 кг/см2;
Выкл. компрессора - > 32 кг/см2;
 

Август 23БС для ВАЗ 21214 Нива с ГУР» (встроенный испаритель на штатное место)

 
Компрессор Zexel TM-14A
(Valeo Thermal Systems Japan Corp.):
Тип: постоянной подачи, поршневой с наклонной шайбой
Производительности - 147 см/об;
Рабочие обороты - 700-6000 об/мин;
Количество цилиндров - 6 шт;
Масло PAG-100 - 150 мл;
Потребляемая эл. мощьность - 45 Вт;
Питание - 12 В;
Тип ремня - клиновой, А 1120.

Блок испарителя:
Тип: встроенный.
Габаритные размеры (ШхДхВ) - 336х286х274 мм;
Холодопроизводительность - 3,5 кВт,
при температуре воздуха 27 градС, влажности 50%;
Производительность вентилятора - 350 куб.м/час;
Питание - 12В.

Конденсатор:

Тип: паянный, Al, плоскоовальная трубка с гофрированным оребрением
Габаритные размеры (ШхДхВ) - 780х354х25 мм;
Теплопроизводительность - 12 кВт,
при скорости воздуха 4,5 м/с, темпрературе 37 градС.
Ресивер-осушитель:
горизонтального типа
Датчик давления двухконтактный:
Вкл. компрессора - > 2 кг/см2;
Выкл. компрессора - > 32 кг/см2;

 

 Кондиционер для ВАЗ 21112 21103F-8100046-80

 

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20

 
Кондиционер для ВАЗ 2108-15 с подвесным блоком

 

Климатическая система представляет собой совокупность отопителя и кондиционера, имеющие общую систему распределения и забора воздуха с единым управлением и предназначена для поддержания комфортной температуры в любое время года в диапазоне до +40°С и +50°С в тропическом исполнении.
Охлаждение осуществляется посредством фреонового холодильного оборудования (кондиционера), встроенного в систему отопления автомобиля (отопителя климатической системы) и соединенного с узлами и деталями автомобиля монтажными и электрическими элементами (монтажный комплект).
Отопитель может быть как штатной комплектации, так и оригинальной. Климатическая система работает в трех основных режимах: охлаждение, нагрев, осушка воздуха.
Последний режим предусматривает работу кондиционера и отопителя одновременно и позволяет при высокой влажности в прохладную погоду (0°С…+10°С) избавиться от запотевания стекол, поддерживая при этом заданную температуру в салоне.
 При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер обеспечивает понижение температуры в салоне на 5°С…12°С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.

 Кондиционер представляет собой фреоновую холодильную машину, приводимую в действие двигателем автомобиля.

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20

 

Кондиционер для "ШЕВРОЛЕ-НИВА" 21236F-8100046-01 (комплект "Фрост"- аналог заводского)

 

Привод компрессора 
от двигателя автомобиля
Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   300
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20


Кондиционер для ВАЗ 2170 «ПРИОРА» с ГУР (аналог заводского)

 

Температура воздуха из сопел      9-18°С
Перепад температур салон/вне салона   5-12°С
Производительность по воздуху, куб.м./час   310
Потребляемая механическая мощность, кВт
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)         2,1
Род тока    постоянный
Номинальное напряжение, В         12
Хладагент (тип/заправочное количество, кг)  R134А/0,6
Масло для дозаправки         SP-20

 

 

 

 

 
вернуться на главную
Источник: http://www.autokonditioner.ru/19-normy-zapravki-kondicionerov-na-rossiyskie-avtomobili.html

Наш телефон: +7(812) 716-15-35

Предыдущая тема :: Следующая тема  
АвторСообщение
Artem16
Живу здесь



Популярность:

Зарегистрирован: 01.09.2010
Сообщения: 4640
Откуда: Казань
Добавлено: Вс Июн 17, 2012 20:42    Заголовок сообщения:
В ответ на this message

ego писал(а):

В жару кондер эффективнее работает, и забирает больше здоровья у мотора, в +20 я почти не чувствую якорь, в +35 словно якорь от подводной лодки.
Ты эффективность работы кондиционера по какому параметру оцениваешь? По отбору мощности или по холодопроизводительности?
Цитата:
Насчет жидкача догадки? При каких условиях газ может не закипеть в испарителе? Просто интересно, откуда там взяться жидкой фракции, при нашей то жаре под капотом и маломощном компрессоре
В сети есть интересная книжка, называется "пособие для ремонтника", автор Котзаогланиан... почитай, половина вопросов уйдет сама.
Цитата:
теория верна, практика нет.
Практики мне каждый день хватает, распутывать глюки кондюков - моя работа
Вернуться к началу
ego
Живу здесь



Популярность:
Возраст: 33
Зарегистрирован: 08.10.2010
Сообщения: 1378
Откуда: Krasnoyarsk
Добавлено: Пн Июн 18, 2012 05:33    Заголовок сообщения:

Artem16, Артем, я связываю давление хладогента в линии высокого давления напрямую с отбором мощности у мотора, и вполне в силах заметить разницу между +20 и +35.
Если практикуешь, не сочти за труд чуть растолковать принцип работы нашей холодильной установки, что значит компрессор переменного объема, каким образом меняется давляк в высокой линии в зависимости от забортной температуры, каким датчиком меряется или по каким условиям определяется. Книжку я почитаю на досуге, но хотелось бы конкретнее про шниву.
_________________
2121 85г, Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял
Вернуться к началу
андрзор
Живу здесь



Популярность:
Возраст: 48
Зарегистрирован: 15.01.2012
Сообщения: 2151
Откуда: Зарайск
Добавлено: Пн Июн 18, 2012 17:50    Заголовок сообщения:

А можно ли как то заменить диод в кнопке кондера? Ни кто не менял? Может где купить можно целиком?
Р.С. Кондер работает нормально. Спасибо.
Вернуться к началу
Seroquell
Участник



Популярность:

Зарегистрирован: 09.09.2007
Сообщения: 154
Откуда: Москва
Добавлено: Пн Июн 18, 2012 19:53    Заголовок сообщения:

А сколько надо заправлять фреона и масла в шниву 2011 года с заводским кондеем.
Вернуться к началу
Artem16
Живу здесь



Популярность:

Зарегистрирован: 01.09.2010
Сообщения: 4640
Откуда: Казань
Добавлено: Пн Июн 18, 2012 21:01    Заголовок сообщения:

Цитата:

что значит компрессор переменного объема,

Чаще всего так называют пластинчатый, или роторно-шиберный компрессор. Рабочая камера несколько смещена относительно оси ротора. В роторе имеются пазы, где находятся подвижные пластины (шибера), которые поджимаются к корпусу рабочей камеры, либо за счет центробежных сил, либо пружины. При вращении ротора, за счет смещения оси рабочей камеры происходит изменение объма образованного ротором, шиберами и рабочей камерой, и, следовательно, изменяется объем газа в этом объеме. Поскольку камера герметична - увеличивается давление газа.
Цитата:

каким образом меняется давляк в высокой линии в зависимости от забортной температуры,

ego, посмотри таблицы которые ты приводил - это таблицы фазовых превращений фреона, т.е. если мы газообразный фреон, при постоянном давлении в десять атмосфер, охладим до 40 град. С - мы получим жидкость. Если затем снизить давление до 3-2.5 бар (кгс/кв. см) - мы получим кипящий фреон с температурой 0- минус 5 град. С. На этом основана работа всех холодильных установок: Компрессор сжимает газообразный фреон, далее сжатый фреон направляется в конденсатор, где под давлением охлаждается и переходит в жидкое состояние. Жидкий фреон, через дросселирующее устройство, где происходит понижение давления, поступает в испаритель, где вскипает и испаряясь отбирает тепло у охлаждаемой среды, далее газообразный фреон поступает снова в компрессор - цикл замкнулся.
Теперь возвращаюсь к вопросу: При сжатии фреон, как и все газы, нагревается, для его сжижения его нужно охладить. В каком случае мы получим более низкую температуру кипения, а следовательно и давление в системе - +35 или +20 град. С? Вот отсюда и впечатление, что при более низкой температуре компрессору легче работать.
Цитата:

хотелось бы конкретнее про шниву.

ШНивский кондиционер, всего лишь частный случай холодильной машины.
Вернуться к началу
Artem16
Живу здесь



Популярность:

Зарегистрирован: 01.09.2010
Сообщения: 4640
Откуда: Казань
Добавлено: Пн Июн 18, 2012 21:03    Заголовок сообщения:
В ответ на Seroquell

qwerty84 писал(а):
А сколько надо заправлять фреона и масла в шниву 2011 года с заводским кондеем.
А к чему этот вопрос? У тебя полностью разгерметизирована система и ушел весь фреон и масло?
Вернуться к началу
Seroquell
Участник



Популярность:

Зарегистрирован: 09.09.2007
Сообщения: 154
Откуда: Москва
Добавлено: Пн Июн 18, 2012 22:48    Заголовок сообщения:

Artem16, Нет, ни чего не ушло, вроде, просто хочу перезаправить кондей, есть возможность перезаправить на халяву и нет уверености, что на заводе его заправили правильно.
Вернуться к началу
Seroquell
Участник



Популярность:

Зарегистрирован: 09.09.2007
Сообщения: 154
Откуда: Москва
Добавлено: Пн Июн 18, 2012 23:07    Заголовок сообщения:

Вроде нашёл сам ответ на свой вопрос, 650гр фреона R134a и 220гр масла ISO 150 (AT41244), если не прав поправьте.
Вернуться к началу
ego
Живу здесь



Популярность:
Возраст: 33
Зарегистрирован: 08.10.2010
Сообщения: 1378
Откуда: Krasnoyarsk
Добавлено: Вт Июн 19, 2012 05:29    Заголовок сообщения:

Artem16, ясно, словосочетание "переменный объем" маркетологи, как всегда, использовали в своих целях Это просто тип компрессора, оказывается. Книжку тобой данную почитал, спасибо, некоторые моменты прояснились. Правильно ли я понял, трубка низкого давления под капотом является частью испраителя по сути, и часть жидкача по задумке должна испаряться там? Зачем так сделано? Ведь логичнее испарить все в салоне.
_________________
2121 85г, Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял
Вернуться к началу
Artem16
Живу здесь



Популярность:

Зарегистрирован: 01.09.2010
Сообщения: 4640
Откуда: Казань
Добавлено: Вт Июн 19, 2012 19:16    Заголовок сообщения:
В ответ на Seroquell

qwerty84 писал(а):
Artem16, Нет, ни чего не ушло, вроде, просто хочу перезаправить кондей, есть возможность перезаправить на халяву и нет уверености, что на заводе его заправили правильно.
Не спеши сразу перезаправлять. Для начала вооружись манометрическим коллектором с "лягушками" (переходники под порты автокондиционеров), термометром, лучше с накладным датчиком (подойдет метеостанция с выносным датчиком температуры), куском теплоизоляции и клинышком. Но предварительно нужно промыть наружные поверхности конденсатора, радиатора и испарителя, сменить воздушный фильтр.
Включаешь кондиционер, подсоединяешь манометричку, с помощью клинышка, вставив его между рычажком дроссельной заслонки и его упором, раскручиваешь двигатель до 2000 об/мин, вентилятор на максимуме. Даем поработать в таком режиме системе примерно 5-10 минут. Замеряем температуру до и после испарителя - разность температур должна уложиться в 10-15 град. Потом наблюдаем за стрелкой манометра - если она стоит и не шевелиться между 0 и +5 град С по температурной шкале для 134 фреона,то смысла в дальнейших работах нет. . Если стрелка дергается - возможно есть смысл перезаправки кондиционера, при этом систему необходимо обязательно отвакуумировать.
Если стрелка находиться вне этих диапазонов необходимо скорректировать количество фреона - меньше 0 град - дозаправить, больше +5 "травануть" (выпустить часть фреона).
Прежде чем травить фреон закрепляем датчик температуры на толстой трубке и заматываем его теплоизоляцией, дожидаемся неизменности показаний. Термометр должен показать температуру на 5-7 градусов выше, чем температура кипения по шкале коллектора.
Я проводил исследование своего кондиционера когда машина была еще новой - все параметры точно уложились в эти пределы.
Вернуться к началу

 
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

Источник: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5115428
Похожие посты: