Категории

Диск для шлифовки стекла

Шлифуем, полируем "черепашками" убираем сколы на плитке.

Шлифовка стекла своими руками: как сделать правильно?

Шлифовальные круги для обработки стекла

СТЕКЛОЦЕНТР предлагает шлифовальные круги для стекла фирмы ADI (Италия), которая является лидером в Европе и производит абразивный инструмент, алмазные круги, алмазные диски и бакелитовые круги для обработки кромки и изготовления фацета различных размеров, конфигурации и зернистости.

Начинам продажу нового бренда FORZA. Высокое качество, приемлемые цены, почет и увжение

Комплекты чашечных шлифовальных алмазных кругов для фацетных станков для прямолинейной кромки стекла

Чашечные шлифовальные алмазные круги (сегментированные и непрерывные) для станков по обработке прямолинейной кромки стекла

Чашечные шлифовальные алмазные круги для фацетных станков для криволинейной кромки стекла

Чашечные трехкольцевые круги позволяющие производить фацетирование фигурного стекла за одну операцию

Периферийные шлифовальные алмазные круги различного профиля («карандаш», трапеция) для станков по обработке прямолинейной кромки стекла

Периферийные шлифовальные алмазные круги различного профиля («карандаш», трапеция) для обрабатывающих центров и станков с ручной подачей по обработке фигурного стекла

Периферийные гравировальные алмазные круги различного профиля

Фрезы, фрезы различного профиля

Фрезы и инструмент для многофункциональных станков с ЧПУ

Возможна поставка шлифовальных кругов для Вашего оборудования и изготовление алмазных шлифовальных кругов по Вашим чертежам.

Источник: http://www.steklo-centr.ru/?page=weel1

Материалы и оборудование для полировки стекол

Тут важно чётко отличать полировку стекла от шлифовки.

Это разные вещи, причём кардинально разные.

Шлифуют грани (края) стекла при помощи наждачной бумаги с разной фракцией зерна (с разной зернистостью), а полируют различными пастами и войлочным кругом.

Для шлифовки (пишу только о ней) острых краёв стекла (к примеру стекло в двери) необходима дрель (или болгарка, но дрель удобней, оборотов 1200-и вполне достаточно, но обязательно с регулятором оборотов, нам нужны не большие обороты.

К дрели насадка с липучкой и круги наждачной бумаги разной зернистости,

бумага влагостойкая, ибо в процессе поверхность смачивается водой.

Шлифовка начинается с более крупной наждачной бумаги, убираем, не ровности, возможно зазубрины на кромке стекла и так далее.

Формируем саму кромку.

Далее по этому же принципу, но уже наждачка средней зернистости, на финише самая мелкая.

Во время работы поверхность смачиваем водой (можно использовать обычную "брызгалку").

После шлифовки, полировка.

Источник: http://www.remotvet.ru/questions/7976-shlifovka-stekla-svoimi-rukami-kak-sdelat-pravilno.html

Защита от роботов

Практически любые царапины могут быть устранены качественными кругами для полировки стекла. Благодаря качественному абразиву, они шлифуют поврежденное стекло до получения идеально гладкой поверхности .

Полировальные круги (диски) имеют разный абразив, фракцию которого для удобства можно отличать по цвету. Они применяются для абсолютно разных повреждений стекла. Круги делятся на следующие виды:

  1. Зеленый (используется для устранения глубоких и длинных царапин).
  2. Голубой (применяется для средних повреждений).
  3. Коричневый (устраняет мелкие, неглубокие повреждения на стекле и следы после зеленого и голубого дисков).
  4. Белый (убирает малые царапины и шероховатость после грубых абразивов).

В зависимости от масштабов повреждения, выбирается диаметр кругов, так как они бывают малые и большие. Малые круги удобно использовать при точечных повреждениях, сколах, а большие – при обширных. Шлифовальные круги наклеиваются на специальные оправки, которые удерживают их даже при работе по мокрому, вращаясь со скоростью 10 000 оборотов в минуту.

Устранение дефектов на автомобильных стеклах занимает от нескольких минут до нескольких часов. Например, частичная полировка лобового стекла, с устранением сколов и царапин, может занять около часа. Таким образом, путем шлифовки и полировки убираются все дефекты.

 

Стекло и абразив

Рабочая поверхность шлифовальных кругов системы 3М сдержит абразивные частицы. В процессе шлифовки стекла появляется дополнительный «стеклянный» абразив. Мельчайшие частички стекла помогают в шлифовке. Поскольку их фракция намного меньше, чем фракция абразива, то вместе с грубой шлифовкой происходит частичная полировка.

Структурные особенности минерального стекла таковы, что матирование ослабляет его. Однако ослабляет не критично для его целостности при эксплуатационных нагрузках как элемента, встроенного в кузов автомобиля. В то же время матовость на стекле сильно ухудшает его оптическую прозрачность, поэтому стекло полируют до появления глянца.

В процессе шлифовки стекла, абразив разлетается во все стороны и попадает на соседние части стекла и кузова. По окончанию проведения шлифовальных работ, рекомендуется полностью помыть автомобиль с пеной (бесконтактно).

Ступенчатая шлифовка подразумевает поэтапную смену абразива от большего к меньшему. Крупный абразив грубо, но быстро «съедает» тело стекла. С его помощью удается снять слой материала, толщина которого равна глубине царапины (скола). Дальше, с помощью более мелкого абразива, шаг за шагом, устраняется образовавшаяся шероховатость.

 

Полировать или заделывать?

Царапины и сколы на стекле можно устранить не только шлифовкой, но и заполнением оптическим полимером. К заделке прибегают в том случае, если глубина царапины составляет более 1 мм. Шлифовка и полировка такого рода повреждений привели бы к утончению стекла и искривлению его поверхности.

На заметку

Во избежание видимого искривления лицевой поверхности стекла после глубокой шлифовки, рабочую область следует увеличивать постепенно до области, ширина которой минимум в 200 раз больше, глубины царапины.

Если на стекле слишком глубокие сколы или царапины, которые не поддаются полировке по причине чрезмерного истончения стекла, то стоит задуматься о его замене. Существует большая вероятность, что такое стекло само по себе лопнет в самый неподходящий момент.

Полезно также почитать: Как правильно полировать пластиковые фары автомобиля

Дело в том, что стекло, особенно гнутое, постоянно находится в состоянии напряжения, точки концентрации которого располагаются непредсказуемо. Любая щербинка теоретически может стать причиной появления трещин или полного разрушения стекла. Поэтому сколы и царапины можно сравнить с минами замедленного действия.

А знаете ли вы, что…

царапины не менее опасны, чем сколы. Стекло представляет собой весьма необычный материал. У него нет кристаллической решетки, и поэтому оно обладает свойствами жидкости. По сути, стекло и есть жидкость, только очень вязкая.

Для любых жидкостей свойственно такое понятие, как поверхностное натяжения. В значительной степени это относится и к минеральному стеклу, из которого выполнен автомобильный триплекс. Те, кто видел, как режется стекло, наверняка обращал внимание, что практически невидимого надреза достаточно для того, чтобы сломать материал точно по следу стеклореза.

Однако если заполировать царапину, то тем самым можно полностью устранить разрыв в поверхностном натяжении. Таким образом, стекло практически восстанавливается и ему уже не угрожает разрушение по линии царапины. Очевидно, что полировка царапин нужна не только для эстетики, но и для восстановления прочностных характеристик стекла.

Заделка сколов стекла выполняется после придания им правильной формы и полировки. Изъяны заполняются специальным полимером под давлением, твердеющим при воздействии интенсивного ультрафиолетового излучения. Полимер проникает во все трещины и заполняет собой имеющиеся раковины. После полимеризации ремонтного состава производится полировка.

 

Интересное видео: методика поэтапной полировки автомобильного стекла с подачей воды

 

 

Читайте также:

 

Источник: http://sam-avtomalyar.ru/krugi_dlya_polirovki_stekla/
Другие записи: